Chống mài mòn Bánh răng côn 60 lớp Độ chính xác cao Ổn định

Bánh răng côn bằng thép hợp kim chính xác chống mài mòn ổn định

Tổng quat

giới thiệu sản phẩm

Giới thiệu cơ bản về bánh răng

Bánh răng;Thành phần cơ học có các răng trên vành có thể liên tục tham gia để truyền chuyển động và công suất là thành phần cơ học có các răng có thể lưới với nhau.Đường kính của bánh răng lớn gấp đôi đường kính của bánh răng nhỏ.Nếu bánh răng lớn không chuyển động thì bánh răng trụ quay quanh bánh răng lớn bao nhiêu lần?Ngược lại, nếu bánh răng trụ không chuyển động thì bánh răng trụ lớn quay quanh bánh răng trụ mấy lần?Bánh răng lớn không chuyển động, bánh răng nhỏ cùng vòng quay bánh răng lớn một tuần, bánh răng nhỏ quay một tuần;Khi bánh răng không chuyển động, bánh răng lớn quay một lần xung quanh bánh răng, và bánh răng lớn quay một lần rưỡi, tức là một lần ở 240 °, một lần rưỡi ở 360 °, hai lần ở 480 ° và ba lần ở 720 °.

Bánh răng là một bộ phận cơ khí có các răng có thể ăn khớp với nhau.Nó được sử dụng rộng rãi trong truyền động cơ khí và toàn bộ lĩnh vực cơ khí.Công nghệ bánh răng hiện đại đã đạt đến: modun bánh răng 0,004 ~ 100 mm;Đường kính bánh răng từ 1 mm đến 150 mét;Công suất truyền lên đến 100.000 kilowatt;Tăng tốc lên đến hàng trăm nghìn RPM;Tốc độ chu vi cao nhất là 300 m / s.

Phân loại cấu trúc

Nói chung có răng, rãnh răng, mặt cuối, bề mặt, vòng tròn đỉnh răng, vòng tròn chân răng, vòng tròn cơ sở, vòng tròn chỉ số.

răng

Răng, được gọi là răng, là mỗi phần lồi trên bánh răng được sử dụng để chia lưới.Các bộ phận lồi này thường được bố trí xuyên tâm và các răng trên bánh răng ăn khớp tiếp xúc với nhau, do đó bánh răng có thể tiếp tục hoạt động chia lưới.

Sự ăn mòn

Là khoảng trống giữa hai răng liền kề trên một bánh răng;Mặt cuối là mặt phẳng vuông góc với trục của bánh răng trụ hoặc con sâu.

Mặt cuối

Là mặt phẳng ở mỗi đầu của bánh răng.

Phương pháp bề mặt

Đề cập đến mặt phẳng vuông góc với đường răng.

Vòng tròn phụ lục

Hình tròn ở đầu răng.

Vòng tròn Dedendum

Đó là vòng tròn ở đáy của cái máng.

Vòng tròn cơ sở

Dòng sinh tạo thành bất khả quy như một vòng tròn lăn thuần túy.

Chia vòng tròn

Nó là một vòng tròn tham chiếu để tính toán hình học bánh răng ở mặt cuối

Vai trò của bánh răng

Bánh răng là một bộ phận cơ khí có các răng có thể ăn khớp với nhau.Ứng dụng của bánh răng trong truyền động xuất hiện từ rất sớm.Vào cuối thế kỷ 19, sự phát triển của nguyên lý phương pháp cắt răng và việc sử dụng nguyên lý này của phương pháp cắt răng, máy công cụ đặc biệt đã xuất hiện, cùng với sự phát triển của sản xuất, sự êm dịu của hoạt động bánh răng được chú ý.Vai trò của bánh răng là truyền chuyển động quay của trục này sang trục khác, nhưng cũng để thực hiện giảm tốc, tăng, thay đổi và chuyển động ngược lại.

Số răng Z

Bộ truyền bánh răng kín thường có tốc độ cao.Để cải thiện độ êm dịu của quá trình truyền động và giảm rung động va đập, tốt hơn là phải có thêm răng.Số răng của bánh răng là z1 = 20 ~ 40.Bộ truyền bánh răng kiểu hở (kiểu nửa hở), vì răng chủ yếu là hỏng mòn, để làm cho bánh răng không quá nhỏ, do đó bánh răng không nên chọn quá nhiều răng, nói chung mong muốn Z1 = 17 ~ 20.

Góc xoắn ốc

Phiên bản beta & gt;0 là người thuận tay trái;

Phiên bản beta & lt;0 cho người thuận tay phải

độ cao

Pn = PTCOS β (ký hiệu con n và t lần lượt biểu thị mặt bình thường và mặt kết thúc)

Mô đun

Môđun đề cập đến tỷ số bước răng p giữa cùng một biên dạng răng của hai bánh xe liền kề và PI (m = P / PI), tính bằng milimét.Môđun là một trong những thông số cơ bản nhất của bánh răng môđun.Môđun của bánh răng côn, bánh răng xoắn và bánh răng côn có thể tham khảo bảng loạt môđun tiêu chuẩn (GB / T 1357-1987).

Mn = mtcos beta

M = p / PI

Chu vi của vòng tròn chỉ số bánh răng là πd = z P

Môđun m là thông số cơ bản xác định kích thước bánh răng.Nếu môđun của một bánh răng có cùng số răng lớn thì kích thước của nó cũng lớn.

Góc áp lực

Alpha rb = rcos alpha = 1/2 mzcos alpha

Tại điểm tiếp tuyến P của hai đường tròn tịnh tiến của bánh răng, Góc nhọn giữa pháp tuyến chung của hai đường cong biên dạng răng (tức là hướng lực của biên dạng răng) và tiếp tuyến chung của hai đường tròn bước răng (tức là hướng chuyển động tức thời tại điểm P) được gọi là Góc áp suất, còn được gọi là Góc tương tác.Đối với một bánh răng duy nhất, đó là Góc răng.Góc áp suất của bánh răng tiêu chuẩn thường là 20 ". Trong một số trường hợp, α = 14,5 °, 15 °, 22,50 ° và 25 ° cũng được sử dụng.

Đo đường kính của hình tròn

d = m * z

Khoảng cách trung tâm

a = 1/2 * m (z1 + z2)

Điều kiện tương tác chính xác

M1 = m2, alpha 1 = alpha 2, beta 1 = beta 2

Để tránh cắt gốc, nên lấy z1≥17 cho bánh răng trụ thước chuẩn có α = 20o.Z2 = u · z1.

Hệ số chiều cao đỉnh và hệ số thông thủy đỉnh

- a và C * * h

Khi hai bánh răng ăn khớp, đỉnh của một bánh răng này luôn đi vào chân răng của bánh răng kia.Để ngăn chặn sự giãn nở nhiệt và tích trữ khoảng dầu bôi trơn, chân răng bắt buộc phải cao hơn đỉnh răng.Hệ số chiều cao và hệ số thông thủy đỉnh được giới thiệu.

Răng bình thường: H * A = 1;C * = 0,25 răng ngắn: h * a = 0,8;C * = 0,3

Phân loại được giới thiệu

Bánh răng có thể được phân loại theo hình dạng răng, hình dạng bánh răng, hình dạng đường răng, bề mặt răng và phương pháp chế tạo.

Biên dạng răng bánh răng bao gồm đường cong biên dạng răng, Góc áp lực, chiều cao răng và độ dịch chuyển.Bánh răng vô tính tương đối dễ chế tạo, vì vậy trong các bánh răng hiện đại, bánh răng vô tính chiếm phần lớn tuyệt đối, trong khi bánh răng xiclô và bánh răng vòng cung ít được sử dụng.

Về phương diện góc áp suất, khả năng chịu lực của bánh răng có góc áp suất nhỏ.Trong khi bánh răng góc áp suất cao tuy khả năng chịu lực cao hơn, nhưng trong trường hợp cùng một bộ truyền mômen chịu tải tăng lên, do đó nó chỉ được sử dụng trong những trường hợp đặc biệt.Chiều cao răng của bánh răng đã được tiêu chuẩn hóa, và chiều cao răng tiêu chuẩn thường được sử dụng.Ưu điểm của chuyển số là nhiều hơn, đã có trong tất cả các loại thiết bị cơ khí.

Ngoài ra, bánh răng cũng có thể được chia thành bánh răng trụ, bánh răng côn, bánh răng không tròn, thanh răng, bánh răng sâu và bánh răng sâu tùy theo hình dạng của nó;Theo hình dạng của đường răng được chia thành bánh răng thúc, bánh răng xoắn, bánh răng xương cá, bánh răng đường cong;Theo bề mặt răng được chia thành bánh răng ngoài, bánh răng trong;Theo phương pháp sản xuất, nó có thể được chia thành bánh răng đúc, bánh răng cắt, bánh răng cán, bánh răng thiêu kết, v.v.

Vật liệu chế tạo bánh răng và quá trình nhiệt luyện có ảnh hưởng lớn đến khả năng chịu lực, kích thước và trọng lượng của bánh răng.Trước những năm 1950, bánh răng sử dụng thép cacbon, thép hợp kim được sử dụng trong những năm 1960 và thép cứng bề mặt được sử dụng vào những năm 1970.Theo độ cứng, bề mặt răng có thể được chia thành bề mặt răng mềm và bề mặt răng cứng.

Khả năng chịu lực của bánh răng bề mặt mềm thấp, nhưng tương đối dễ chế tạo, chạy tốt, được sử dụng nhiều hơn cho kích thước và trọng lượng bộ truyền mà không bị hạn chế nghiêm ngặt, cũng như sản xuất nhỏ máy móc nói chung.Do tải trọng của bánh răng nhỏ nặng hơn nên độ cứng của bề mặt bánh răng nhỏ thường cao hơn so với bánh răng lớn để làm cho tuổi thọ làm việc của bánh răng lớn và bánh răng nhỏ tương đương nhau.

Khả năng chịu lực của bánh răng bề mặt cứng cao, nó nằm trong bánh răng sau khi cắt, và sau đó làm nguội, làm nguội bề mặt hoặc xử lý làm nguội bằng cacbon, để cải thiện độ cứng.Nhưng trong quá trình nhiệt luyện, bánh răng chắc chắn sẽ sinh ra biến dạng, do đó sau khi nhiệt luyện phải mài, mài hoặc cắt tinh, nhằm loại bỏ sai số do biến dạng, nâng cao độ chính xác của bánh răng.