Tời điện đôi trống nhỏ gọn, Tời 50 tấn có rãnh để khai thác dầu

Đôi hoặc bốn trống có rãnh Lebus được sử dụng trong tời điện

Cấu trúc của tời

Cấu tạo của tời chủ yếu gồm tang trống và hộp giảm tốc

Các loại tời

Phạm vi ứng dụng của tời rất rộng.Để thích ứng với các điều kiện sử dụng khác nhau, tời có thể được sản xuất thành nhiều sản phẩm với các mẫu mã khác nhau.Có nhiều phương pháp phân loại cho các mô hình, thường được phân loại theo các phương pháp sau.

5,Theo hình thức truyền tải

1) Bộ truyền bánh răng hở: là dạng ra đời sớm nhất, hiện nay chủ yếu dùng cho tời thủ công

2) Truyền động bánh răng trụ kín, chủ yếu dành cho tời trống đơn nhanh được sử dụng rộng rãi.

3) côn - giảm tốc bánh răng trụ

4) Bộ giảm tốc ổ giun

5) Bộ giảm tốc bánh răng trụ cộng với bộ truyền bánh răng hở

6) Bộ giảm tốc và truyền động bánh răng hở

7) Bộ truyền bánh răng hành tinh

8) Truyền động thủy lực

6,Theo phương pháp điều khiển

1) Palăng điều khiển bằng tay, vận hành bằng tay của Palăng điều khiển hoặc hạ vật nặng.

2) Palăng điện, mô-men xoắn điều khiển điện điều khiển phanh nam châm điện hoặc làm cho tời hoạt động.

3) Palăng điều khiển thủy lực, với ly hợp tang trống điều khiển dầu áp suất và phanh

4) Tời điều khiển bằng không khí

5) Tời điều khiển tự động, có giới hạn điều khiển công việc của tời.

7,Bằng cách sử dụng.

Do các mục đích sử dụng khác nhau của Palăng, sự khác biệt trong điều kiện sử dụng, thiết kế kết cấu của nó cũng khác nhau

1) Nâng vật nặng cần tốc độ nhất định và độ an toàn cao.

2) lắp đặt thiết bị, chất lượng của thiết bị nói chung lớn, đòi hỏi vận thăng phải có sức nâng lớn, để đảm bảo độ chính xác của việc lắp đặt, tốc độ không được quá cao.Để ngăn ngừa rơi, yêu cầu an toàn của nó cao hơn.

3) các hạng mục kéo, bởi vì công việc này thường được thực hiện theo hướng ngang hoặc nghiêng, để làm cho các hạng mục có thể di chuyển trước và sau, các yêu cầu của trống tời có thể hoạt động.

4) đóng cọc, yêu cầu vận thăng nâng vật nặng lên một độ cao nhất định, có thể khiến vật nặng rơi tự do để đạt được hiệu quả đóng cọc, tức là vận thăng có hiệu suất trượt.

Mặc dù vận thăng có thể được chia thành nhiều loại, nhưng trên thực tế, do ứng dụng của chúng phức tạp, khó phân biệt rõ ràng và thông thường, vận thăng có một số công việc phải làm, do đó, việc sử dụng một phần của vận thăng không được thiết kế lắm. rõ ràng, nhưng cao theo yêu cầu thiết kế, để có thể làm cho vận thăng nhận ra nhiều công dụng, được ứng dụng rộng rãi hơn.